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今天EC震荡整理为主，尽管现货运价已经开始进入下行通道，但主力合约2510较低的估值和相较于当前现货指数的深贴水导致其跌幅难以放大；短期盘面缺乏交易主线和明显的矛盾焦点，更多跟随商品波动为主。现货运价方面证券配资软件，马士基昨天开舱wk33报价大柜2800美金后目前升至大柜2890美金。中美关税政策无实质性进展，双方仅就当前关税豁免再度展期90天。高关税背景下美线货量暂无明显起色，运价低位运行。当前EC盘面下跌过程并不流畅的原因在于，前期盘面已经领先现货下跌至相对中性的估值证券配资软件，略高于

EC盘面整体表现偏弱，主力合约2510尾盘收跌4.66%至1425.1点，盘中一度跌至接近1400点。驱动盘面向下的因素主要来自于现货运价进入下行通道，船司陆续调降8月上旬报价。现货运价方面配资代理期货配资代理期货，MSC调降至大柜3340美金（降幅300美金），PA联盟中的ONE和YML均再度调降至大柜2900美金左右（降幅200美金），预计会给同样现货敞口偏高的马士基带来一定压力。从盘面表现来看，10合约在1400点存在一定的支撑，部分逻辑来自于上一个淡季合约2504交割1446.73点的

短期EC盘面多空博弈较为激烈，过去一周宏观情绪和基本面现货运价的驱动方向背离股权质押配资平台，市场对于中美贸易关税缓和的预期叠加反内卷氛围下商品情绪偏强带来向上支撑，但同时现货端船司开始降价的动作也意味着现货运价将开始下跌态势。从波动节奏来看，商品整体情绪影响有限，作为出口主要标的的EC并不在理论利好范围内，但是中美贸易关税缓和预期和其对欧线的实质性利好短期难以验证，多头叙事不可证伪的属性会对盘面带来一定的支撑，同时未来2-3期现货指数维持高位所造成的10合约大幅贴水也会造成短期跌幅难以放大。

当前船司在3月中下旬运力调控有限港股配资软件，若未有更多的空班，运价在3月中下旬存在进一步调降可能。同时，4月对应的也还是季节性的货量淡季，OA联盟在4月还有新增投放的一条航线AEU7,周均运力突破30万TEU,相对货量而言，运力投放预计仍相对过剩。目前，在马士基率先4月提涨的带领下港股配资软件，HPL和CMA跟随提涨，大柜报价分别为4000和4145美元，COSCO则延续3月下旬报价为大柜3225美元。4月如果按照马士基最新提涨运价，完全落地基本不太可能，4月涨价函实质性兑现程度有待验证，由

转自：财联社 近年来，随着监管政策的收紧、用户消费习惯的变化以及市场渗透的高饱和，我国信用卡行业逐渐进入“存量时代”。银行急需通过更精细化的客户管理、积分管理、运营服务来适应新形势。 张为忠表示，浦发银行在改革开放和浦东开发的历史大潮中应运而生，天然具有开放、创新的基因，始终将服务国家和上海对外开放作为工作的出发点和落脚点。在多年跨境金融服务中，逐步形成自身服务特色和优势。此次发布“浦赢跨境”品牌，是对跨境金融服务体系的“生态化、数字化”升级打造，目的是更好服务客户跨境展业需求，服务国家高水平